Курс валют 
$ Доллар61.41 ₽
€ Евро72.01 ₽
¥ 10 Юань96.19 ₽
Цены на бензин
АИ9237.99 АИ8035.30
АИ9538.99 Диз.39.30
АИ9843.39 Газ16.00
Погода в Кушве
+8
Пасмурно
3 м/с
Сегодня:
День филолога

Регистрация    Войти
или
Вход в систему

восстановить пароль

 Войти через вконтакте

 Войти через одноклассники

Забыли свой пароль?
Следуйте на форму для запроса пароля.
После запроса, пароль придет вам на электронную почту указаную при регистрации.
Задать вопрос
Городской форум

Какая судьба ждет ДК железнодорожников имени М.Ф. Шиханова в Кушве?

Кушвинцы, жители железнодорожного района с просьбой (можно даже сказать, с мольбой) просят повлиять на «катастрофическую» ситуацию, случившуюся с закрытием Дома Культуры железнодорожников имени Шиханова, находящегося на  консервации с 1 мая 2017 года. К нам в редакцию активные жители принесли копию письма на имя начальника Свердловской Железной дороги Миронова Алексея Юрьевича. В своем письме, где собрано более трехсот подписей, граждане просят решить вопрос с ДК о передаче муниципалитету или же возобновить работу под эгидой РЖД. Письмо было отправлено еще осенью 2017 года.



В настоящее время ДКЖ имени Шиханова  выставлен на продажу и, как заверили в управлении имущества ОАО РЖД,  продается с целью изучения спроса. Отделом в 2017 году проведена имущественная оценка и инвентаризация объекта и, возможно, в третьем квартале текущего года, после принятия решения Советом директоров ОАО РЖД, ДКЖ будет вовлечен в гражданско-правовой оборот. Точная цена пока не известна, но варьируется в районе от 3 до 7 млн. рублей.

В недавние времена ДКЖ гремел не только на весь район, но и город. В нем были более десяти кружков, духовой оркестр, клуб любителей хора и многое другое. Проводились дискотеки, показывалось кино, тематические железнодорожные вечера, клубы по интересам для ветеранов и пенсионеров РЖД, а сколько еще и выездных мероприятий.

Гордостью ДКЖ также считается - кузница кадров социальной сферы города. Если посмотреть, кто работает в кинотеатре, в Кушвинском ДК и других учреждениях округа, то не малая часть сотрудников этих учреждений – это выходцы из ДК железнодорожников имени Шиханова.

В последние годы, когда вместо первоочередной задачи окультуривания населения, руководство РЖД стало ставить задачу заработать - вид деятельности, как социальное учреждение государственной компании, стал утихать. А учитывая то, что вложений средств не было, техническое и материальное состояние учреждения неизбежно стало ухудшаться.

Люди в наше время требовательны и конкуренция порой диктует свои правила, соответственно, перечень предоставляемых услуг населению на морально - устаревшем оборудовании, в ДКЖ резко упало в качестве. Заработать социально-ориентированному учреждению на всем старом стало не возможно. Люди стали пользоваться услугами малых кафетерий Кушвы, а социальные учреждения Нижнего Тагила получили вдобавок новых клиентов.

На Свердловской железной дороге в последнее время наблюдается такая ситуация, когда часть объектов, не связанных с обслуживанием железнодорожной инфраструктуры, вместо того, чтобы отремонтировать, постепенно снимается с баланса магистралей и переходит в собственность муниципалитетов или частные руки. Но у новых собственников своё видение на переданные объекты, поэтому порой они оказываются не у дел. Конечно, все зависит от той цели, с которой объект приобретается, а вместо пункта с обязательным обременением, например, «культура-общество», собственник устраивает там магазин, склад или «бордель».

Так, к примеру, бывшее амбулаторное отделение на ГБД, принадлежавшее заводу транспортного оборудования было выкуплено частником в кредит. В последствие там был организован салон мебели, столовая и ночной клуб. Сейчас здание стоит с заколоченными фанерой окнами, в части здания окна заложены кирпичной кладкой. В итоге банк, как собственник, продает здание, но уже практически только один остов. Системы отопления и канализации там давно уже нет и кому он нужен, покажет время!?



Подобная картина сложилась и на Свердловской дороге, где из 57 объектов социального назначения осталось только 26, - пишет официальная газета ОАО РЖД «Гудок».

– При передаче городу клуб железнодорожников на станции Ишим был снесён. В Чусовом крупный ДК был передан в муниципалитет по их же настоянию и теперь находится в очень плачевном состоянии: заколоченные окна, облезлый фасад. Всё это результат того, что муниципалитеты переоценивают свои силы и выпрашивают объекты, которые в результате их недофинансирования просто гибнут, – отметил заместитель начальника СвЖД по кадрам и социальным вопросам Дмитрий Романенко, ранее занимавший должность начальника дирекции социальной сферы СвРЖД.

– Что это означает? Мы лишаемся коммуникаций! К примеру, Дворец культуры посещают все – от дошкольников до ветеранов. И теряя такие объекты, мы разрываем связи. Компании важно, чтобы человек, попавший в общество производителя, умел выстраивать коммуникации и делал это правильно и своевременно, - добавляет Дмитрий Романенко.

Золотые слова господин Романенко, но слова к делу не пришьешь. Где же та своевременность и «производственная коммуникация», когда Дом Культуры железнодорожников закрыт почти год и сохраняется, благодаря консервации, а что дальше? Вы оставили более 1000 железнодорожников и их детей без собственной культурной точки опоры - «производственной коммуникации».




В феврале-марте 2016 года в дирекции социальной сферы был представлен проект бизнес-плана по усовершенствованию учреждения культуры с элементами спорта и «кафе-боулинга» по затратам на 10 млн. рублей и выходом на самоокупаемость за пять лет, но он не был принят, даже,  учитывая то обстоятельство, что только идею «кафе-боулинга» по результатам Интернет- соцопроса поддержало более 1000 человек. Обновление нужно во всем, и у объекта, который работает почти 50 лет на старом, будущего нет. Из ДКЖ выжали все, что только можно. Из всего вышеперечисленного следует, что нужно вложиться, как ваши предшественники, которые когда-то построили это учреждение.

Добавим, что это уже не первый объект культуры в городе, который списывается со счетов РЖД: ранее Парк Культуры железнодорожников, который был передан в городскую казну. Сейчас там строится стадион, львиная доля финансирования легла на Свердловскую железную дорогу. В 2016 году снесен исторический памятник культуры - вокзал на ГБД, а в 2009 году был списан со счетов детский сад на ул. Рабочая.

- Мы готовы взять объект на баланс городской казны и даже выкупить за предложенную руководством Свердловской железной дороги сумму по остаточной оценке в 368 тысяч рублей, но все зависит от них. РЖД – собственник и он решает, что делать с объектом. Конечно, бесспорно, в таком районе нужно свое учреждение культуры, тем более откроется стадион в парке скоро, почему они его закрыли, не понимаю, - поделился с нами глава Кушвинского городского округа Михаил Слепухин.

Отметим, что в июле 2017 года депутат городской Думы Василий Акулов по просьбе сотрудников ДКЖ выступил на заседании в Думе перед коллегами с инициативой взять учреждение культуры на баланс города и предусмотреть его финансирование. Депутаты поддержали инициативу и предусмотрели в бюджете на 2018 год приобретение и содержание объекта. Но, вопрос так и остается открытым. Официально до 1 мая объект не подлежит ни продаже, ни аренде.

Все решит Москва. Как сообщил нам инсайдер в дирекции социальной сферы Свердловской железной дороги, после преодоления кризисной ситуации рассматривается вопрос о возобновлении работы ДК железнодорожников в Кушве под эгидой профсоюза, но это пока не точно.

Подытожим. В Кушвинском городском округе в последние годы на редкость происходят непонятные вещи с некоторыми объектами социальной сферы, детского досуга, спорта, образования и культуры. Неликвидное имущество просто на просто закрывают или сносят с лица земли. Возможно, позиция бешеного капитализма - «меньше людей, меньше объектов»! Такому закрытию, например, за последние десять лет в округе подверглись несколько объектов: квартальный клуб Радуга в поселке Строитель (2015 г.), школа № 2 в центре Кушвы, учебный профессиональный центр на ул. Строителей, школа на ул. Ленина, спортивное учреждение КЗПВ на ул. Первомайской, гостиница на ул. Строителей, прекрасное, в стиле сталинского ампира - здание хирургической больницы на ул. Кузьмина, детский садик, ясли и общежитие на ул. Рабочая, детский лагерь «Горняк» на Дачном, шахтерский профилакторий, лагерь «Металлург» и другие.

Важно и то, что социальная сфера любого населенного пункта оказывает значительное влияние на все без исключения процессы, происходящие в обществе, такие, как рациональное использование трудовых ресурсов, социальная интеграция, здоровье человека и так далее. Рациональное же развитие инфраструктуры – многоаспектная проблема, которая требует решения большого числа вопросов.

Самое главное и на первом месте в обществе, конечно, стоит доход, трудоустройство, работа, но без социальной сферы любое предприятие, производство не добьётся нужных успехов развития бизнеса, ибо квалифицированный персонал, как сказано выше, просто начнет интегрировать в другую территорию и производство потеряет свою конкурентную способность из-за качества выпускаемой продукции.

Ну и последнее. Социальная сфера точно также не сможет должным уровнем работать и развиваться без производства или предприятия. «Социалка»-бизнес - одна связка. Поэтому, из этого всего можно сделать вывод, что Свердловская железная дорога должна сделать выводы и пересмотреть вопросы возобновления единственного своего социального объекта в Кушве. Либо работать самим, либо передать-продать тому, кто сможет оказать шеститысячному населению железнодорожного района, так нужные детям и молодежи, качественные услуги культуры.

Учитывая, что на железнодорожном узле города работает свыше 1100 человек, профсоюзы отделений и обслуживающие части РЖД должны объединиться и встать на защиту родного ДК Железнодорожников имени Шиханова - время пока еще есть. А если нужна будет такая помощь, обращайтесь к нам в редакцию, мы в этом поможем! А от руководства Свердловской железной дороги, согласно закону о СМИ, в течение семи дней ждем официального ответа (info@moigorod.online).



П/С

Как сообщает та же газета РЖД «Гудок», то сейчас перед магистралями стоит основная задача – сделать объекты, которые остались в собственности ОАО «РЖД», современными и окупаемыми. А объекты социальной инфраструктуры больше закрывать не преследуется. Развитие социальной инфраструктуры предполагается в большей степени за счёт внутренних ресурсов.

«Провинциальность» – понятие не географическое, помните это!

Возьмите в пример реконструкцию спорткомплекса «Синегорец» в поселке Баранчинский. Все новое, современное, удобное. Сейчас там столько народу, что он кажется резиновым и ДКЖ смог бы стать, точно таким же, как кушвинский ДК после ремонта зрительного зала. Там теперь практически всегда проходят городские мероприятия с полным залом, куда приезжают артисты со всей России.

Ниже опрос

0 не понравилось



Автор: e.caprikin
Евгений Сапрыкин
Если вы стали очевидцем важного, интересного события в Кушве, Верхней Туре, Красноуральске или Баранчинском, являешься автором каких либо материалов, тогда отправь нам: на наш сайт и получи за это свой гонорар

Просим ответить Вас анонимно на вопрос
Как вы считаете, что следует сделать с ДК
Продать частнику, только как клуб культуры
Продать городу, только как клуб культуры
Оставить в структуре РЖД как клуб культуры
Перепрофилировать по кафе-боулинг
Сделать там спорткомплекс
Сделать в в нем торговый центр
Он никому не нужен
Другое
Всего проголосовало: 21

Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
  • Комментарии
  • Комментарии Вконтакте
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости (не подтвержден), не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Личные сообщения

Ваши переписки