Курс валют 
$ Доллар65.98 ₽
€ Евро76.50 ₽
¥ 10 Юаней95.30 ₽
Цены на бензин
АИ9240.70 АИ8038.30
АИ9543.60 Диз.43.10
АИ9849.40 Газ19.95
Погода в Кушве
+7
Пасмурно, морось
3 м/с
Сегодня:
Международный день борьбы за ликвидацию нищеты

Регистрация    Войти
или
Вход в систему

восстановить пароль

 Войти через вконтакте

 Войти через одноклассники

Забыли свой пароль?
Следуйте на форму для запроса пароля.
После запроса, пароль придет вам на электронную почту указаную при регистрации.
Задать вопрос
Городской форум

Дорога за 17 миллионов рискует «растаять» следующей весной

«Какой должна быть толщина асфальта?».

ул. Рабочая, Кушва. Фото 20.07.2018 г.

Такой вопрос сейчас возникает в головах жителей улицы Рабочей и всего микрорайона, который много лет ждал ремонта дороги, пропускная способность которой ничем не меньше дорог, являющихся основными в нашем городе. Наконец-то эту многострадальную дорогу в настоящее время ремонтируют! Однако многие водители полагают, что слой вновь положенного асфальта слишком тонкий. Попытаемся разобраться, как оно должно быть.

В первую очередь толщина асфальта зависит от специфики дороги и интенсивности движения по ней. Именно нагрузка определяет толщину асфальта и вид смеси. По требованиям ГОСТа, укладка асфальта проводится с равномерной скоростью, без остановок. Минимальная толщина асфальтобетонных слоев должна составлять 50-80 миллиметров.

Также толщина асфальта зависит прежде всего от назначения данного асфальтируемого участка. Если дорога предназначена только лишь для неинтенсивного движения легкового автотранспорта, то вполне хватит слоя асфальта в 5 см, естественно, уложенного на основание из щебня и песка. А в случае асфальтирования участка дороги с интенсивным движением грузового транспорта, потребуется наносить несколько слоев асфальта один на другой, скрепляя их между собой вяжущим составом битума, который придаст прочность асфальтному покрытию по всей его толщине. В данном случае слой асфальта может доходить до 30 см толщиной. Основание из щебня и песка под такой асфальт тоже будет гораздо толще, чем для дорог с малой нагрузкой.

Как удалось узнать корреспондентам сайта
Мой город, в среднем толщина нового асфальтового покрытия по ул.Рабочей составляет 50-60 миллиметров. При этом кладется всего один слой. Не говоря уже ни о какой «подушке», асфальт кладётся прямо на землю, с которой содран слой прежнего, давно отслужившего свой срок, старого асфальта.

Дорога за 17 миллионов рискует «растаять» следующей веснойДорога за 17 миллионов рискует «растаять» следующей веснойДорога за 17 миллионов рискует «растаять» следующей весной

Кстати, вот еще несколько интересных требований по асфальтированию дорог:


1. Укладывать асфальт нужно только в сухую теплую погоду. Все дорожные работы необходимо закончить примерно за 15 дней до начала осенних дождей (за исключением смеси с минеральными материалами).

2. Срок службы асфальта в среднем составляет от 5 до 10 лет.

Асфальтирование – самый доступный и надежный способ создания дорожного полотна, и, вместе с тем, самый сложный. Он включает несколько этапов, каждый из которых требует соблюдения определенной последовательности и точности. 80% работ приходится на подготовку «подушки» – того слоя, на который укладывается сам асфальт. От правильности в процедуре её подготовки , толщине и наполнителям, зависит устойчивость полотна перед нагрузками, климатическими осадками и замораживанием.

Далеко не все «дорожники» свято чтят ГОСТы и СНиПы, имеет место экономия на материалах, технике, времени соблюдения всего процесса, из-за чего асфальт рассыпается уже после первой зимы с хорошими морозами.


Правила и требования к дорожному полотну регламентированы сразу несколькими актами: ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования» СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», утвержденный постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 года N 133; КТ-17.0-10.11-75 «Устройство асфальтобетонной дорожной одежды», утвержденной постановлением Госстроя от 10.11.1975г.; СНиП 2.05.02-85 и 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» и др.

Дорога за 17 миллионов рискует «растаять» следующей веснойДорога за 17 миллионов рискует «растаять» следующей веснойДорога за 17 миллионов рискует «растаять» следующей весной

Движение «КушваБезЯм»
оставляет за собой право контролировать процесс укладки асфальта по ул.Рабочей, а также привлечь ко времени приёмки отремонтированной дороги независимых экспертов для оценки качества нового дорожного полотна.

0 не понравилось



2.5
Оксана Бровкина
Если вы стали очевидцем важного, интересного события в Кушве, Верхней Туре, Красноуральске или Баранчинском, являешься автором каких либо материалов, тогда отправь нам: на наш сайт и получи за это свой гонорар


Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
  • Комментарии
  • Комментарии Вконтакте
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости (не подтвержден), не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Личные сообщения

Ваши переписки