Курс валют 
$ Доллар0.00 ₽
€ Евро0.00 ₽
¥ 10 Юаней0.00 ₽
Цены на бензин
АИ9240.70 АИ8038.30
АИ9543.60 Диз.43.10
АИ9849.40 Газ19.95
Погода
+-3.25
ясно
1.78м/с
Сегодня:
Всемирный день рок-н-ролла

Регистрация    Войти
или
Вход в систему

восстановить пароль

 Войти через вконтакте

 Войти через одноклассники

Забыли свой пароль?
Следуйте на форму для запроса пароля.
После запроса, пароль придет вам на электронную почту указаную при регистрации.
Задать вопрос
Городские форумы

«ЗДОРОВЬЕ» ЮЖНОЙ- В НАДЕЖНЫХ РУКАХ

26 августа – День шахтера. Этот профессиональный праздник ожидает весь горняцкий коллектив ВГОКа. А большая его часть работает на шахте «Южная».



Но речь в этот раз пойдет не о добычниках и проходчиках. Мы расскажем о службе, имеющей второстепенное значение, чья задача – ремонт и обслуживание основного оборудования и внутришахтного транспорта «Южной». Без слаженных действий работников участка внутришахтного транспорта № 5 продуктивность «Южной» не была бы столь высокой.

Подготовка «новобранцев»

– На участке работают 180 человек, штат инженерно-технических работников – 12 человек, – рассказывает начальник участка ВШТ № 5 Александр Морозов. – Мы обслуживаем и ремонтируем львиную долю оборудования шахты. Оборудование в основном крупногабаритное и сложное: подъемные машины, вагоноопрокидыватели, дробилка, дозаторное устройство, околоствольные выработки, подвижной состав, откаточные пути и контактная сеть. Такой объем оборудования без отличных специалистов было бы сложно содержать в порядке. У нас вообще люди на участке ответственные и отзывчивые – с таким коллективом можно многие задачи решать.

Есть лишь одна проблема – высокая текучесть кадров.

– Этот факт объясняется просто, – продолжает Александр Николаевич. – Участок ВШТ не является основным, он вспомогательный, поэтому тарифы и оклады у нас ниже, чем на других участках. Устроившись к нам на работу, новички присматриваются, знакомятся с шахтой, а потом стараются получить более высоко­оплачиваемую специальность и перейти на другой участок.



Можно сказать, что участок ВШТ (внутри-шахтный транспорт) является своеобразной школой для новичков: на другие участки приходят люди не с улицы, а те, кто уже имеет представление о шахте и понимает, что сможет здесь работать. В то же время костяк коллектива, который составляют специалисты, работающие на ВШТ по десятку лет и более, остается почти неизменным.

Организация труда

Организация труда – это, наверное, самый важный фактор в деятельности участка ВШТ: поддерживать работоспособность оборудования надо, не мешая работе основных участков. Как и любой ремонтный персонал, участок внутришахтного транспорта имеет возможность проводить длительные ремонты лишь во время остановки шахты.

– И тут уже неважно, праздники на дворе или выходные, день или ночь – мы стараемся распределить силы так, чтобы рационально использовать каждый час простоя «Южной», – объясняет Морозов. – Вот сейчас, например, пока шахта встала на пять суток с 11 по 15 августа, мы успеваем заменить подъемные канаты на скиповой машине, дробящие плиты на дробилке, ремонтируем пути в погрузочном штреке на горизонте минус 240 метра. Других остановок в августе не предвидится – «Южная» должна успеть выдать плановые тонны горной массы – 149 700 в этом месяце. Работа предстоит напряженная, потому что в рудоперепуске уже складирован значительный объем руды – порядка 9 000 тонн. Ремонт надо провести так, чтобы доработать месяц без каких-либо сбоев.

Кроме подобных больших ремонтов, на участке ведутся и постоянные ежедневные работы. Например, ежесуточно с 8.00 до 15.00 проводится осмотр подъемного оборудования на четырёх стволах шахты – ревизия и устранение выявленных неисправностей. Постоянным вниманием окружена и шахтная узкоколейка.

– У нас есть бригада путейцев, в задачи которой входит ежедневный осмотр железнодорожных путей на всех рабочих горизонтах, выявление неисправностей и мелкий ремонт. Все значительные ремонтные работы эта бригада производит по воскресеньям – в единственный день, когда на «Южной» не ведутся добычные работы. Поэтому у наших путейцев в воскресные дни не бывает ни отгулов, ни праздников. В этот день они становятся хозяевами шахты: могут без помех разобрать откаточные пути и провести детальный ремонт. Состояние путей у нас далеко не отличное, но любой сход – это ЧП. Мы сразу выясняем причины и оперативно устраняем их.



Отдыхают работники участка ВШТ № 5 по пятницам и субботам, однако, уходя на выходные, всегда стараются оставить в резерве отремонтированный электровоз, чтобы в случае непредвиденных поломок транспортировка руды шла в полном объеме.

Организация и впрямь на высоте – учтены все нюансы работы.

Наплавочная машина

На «Южной» – 18 рабочих электровозов, хотя и требующих постоянной заботы. Пока разговариваем с Александром Морозовым, он получает сообщение о том, что из Качканара после ремонта пришли два тяговых двигателя для электровозов. Маленькая, но приятная новость. Есть новость и более масштабная: как раз сегодня на шахту должна быть доставлена новая установка для наплавки колес шахтных вагонеток, или, как здесь ее называют, наплавочная машина.

– Мы очень долго ее ждали, теперь сможем наплавлять колеса вагонеток самостоятельно и эту причину вероятных сходов постараемся полностью исключить, – с искренней радостью сообщает Морозов.

Прежняя установка для наплавки колес вышла из строя полтора года назад, и все это время колесные пары возили для наплавки в фирму «Композит».

– Кроме того, что за это удовольствие надо было платить, на подготовку колес к наплавке и их доставку уходила масса времени и сил. Теперь все эти затраты мы ликвидируем. Наплавочная машина обошлась ВГОКу примерно в 1 миллион рублей, но эти деньги очень быстро окупятся, – уверены и Александр Морозов, и Иван Ставров – присоединившийся к нам заместитель главного механика шахты «Южная».

На 56-й отметке



Втроем мы поднимаемся на отметку 56 метров башенного копра, где в данный момент идет замена подъемных канатов.

Надо сказать, что в этом году на «Южной» провели целую серию значительных ремонтов подъемного оборудования: замена уравновешивающих канатов на скиповой машине, отклоняющего шкива на клетьевой машине и подъемных канатов на скиповой машине.

Последнее из перечисленного я могу видеть собственными глазами.

– Технология замены подъемных канатов – достаточно сложная, и связано это с особенностями конструкции подъемной скиповой машины, – объясняет главный механик «Южной» Андрей Самосудов. – Канатоведущий шкив работает как намоточная лебедка, то есть каждый канат по отдельности мы затягиваем, наматываем, выкладываем. Потом «обуваем» шкив в футеровку, перекидываем канаты на западный скип и опускаем в ствол. Технология трудоемкая, и времени на замену каждого каната уходит много, но в итоге работает подъемная машина надежно.

В настоящий момент Андрей Самосудов исполняет обязанности заместителя главного механика ВГОКа и контролирует этот ремонт. А я оглядываюсь вокруг: канатоведущие шкивы скиповой и клетьевой машин впечатляют своими размерами, двигатель постоянного тока подъемной скиповой машины – не просто большой, он занимает отдельное помещение. Оборудование действительно габаритное.



Тем временем электромеханик Владимир Денисов и слесарь по ремонту и обслуживанию оборудования Сергей Панков вытягивают тот конец каната, который впоследствии будет переброшен на западный скип. Это последний – четвертый канат, остальные три уже на месте.

– Собираемся запустить подъемную установку на сутки раньше запланированного – 14 августа. Во всяком случае, именно такую задачу нам поставило руководство шахты, – комментирует Андрей Самосудов. – А вообще, в этом году мы уже на 85 – 90 процентов выполнили план ремонтных работ. Осталось только два крупных ремонта: бункера ККД ДОУ и вагоноопрокидывателя. Ремонт бункера – дело ближайшего времени: уже пришли материалы, подписан договор с подрядчиком. К ремонту вагоноопрокидывателя на горизонте минус 160 метра приступим, как только поступят запчасти. Ремонты в этом году на «Южной» провели значительные, и почти все – строго по графику.



Наверно, это общая заслуга: руководства шахты, службы главного механика ВГОКа, отдела снабжения и, конечно, участка ВШТ № 5.

– Нам благодарностей не надо, – смущенно отмахивается от похвал Александр Морозов. – Мы только одного просим: чтобы запчасти вовремя поступали.

Юлия Григорьева.
Фото автора

0 не понравилось


Если вы стали очевидцем важного, интересного события в Кушве, Верхней Туре, Красноуральске или Баранчинском, являешься автором каких либо материалов, тогда отправь нам: на наш сайт и получи за это свой гонорар

Последние добавленные объявлениясмотреть все

180 руб.

перезапись на диски видео-аудиокассет, катушек, слайдов, негативов

2 000 руб.

Чаша из стали, 400 куб.

20 000 руб.

ВАЗ 2105

50 000 руб.

ВАЗ 2111

850 000 руб.

Дом

300 руб.

Выездная диагностика автомобилей


Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
  • Комментарии
  • Комментарии Вконтакте
Написать комментарий
Ваше Имя:
Введите код:

Личные сообщения

Ваши переписки